航权：第一至、二、三……第九航权是什么意思？

AvBoss · 发表于 2023-2-22 17:27:12

航权，概念源于1944年的芝加哥会议，一般指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利。包含第一至第九航权，分别是：

第一航权，空飞行越权，授予一个国家的定期或不定期国际航班不降停地飞越授权国领空的特权；

第二航权，技术经停权，给予一个国家的定期或不定期国际航班在授权国的领土上降落，如加油，但不允许上下客、货；

第三航权，卸载权，市场准入权授权国允许承运人的定期国际航班在授权国的指定机场卸下来自承运人所在国的客货；

第四航权，装运权，市场准入权授权国允许承运人的定期国际航班回程从授权国指定机场装载前往承运人所在国的客、货；

第五航权，第三国运输权。市场准入权授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载来自第三国的客、货，或从授权国装载客、货飞往第三国；

第六航权：桥梁权。具体是指某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区（可以理解为第三航权及第四航权自由的结合）的权利；

第七航权：完全第三国运输权。本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物；

第八航权：连续的国内运输权。某国或地区的航空公司在协议国或地区领域内的两个或两个以上的机场间载运客货的权利，须以本国起点或终点。

第九航权：独立的国内运输权。在协议国内的两个或以上机场间的航线，无须涉及本国，是第八航权的升级版。

第五航权被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权，也是衡量一个地区对外开放水平和营商环境的重要标志。它让“借道飞行”升级为国际航线的落地站，实现客流交汇、货运集散，有利于推动更大限度的开放和更充分的自由竞争。

杭州：纽约—杭州—首尔—纽约国际货运航线为例，其将杭州萧山国际机场作为中转站，利用中、美、韩三国之间的第五航权，实现杭州、纽约和首尔三地机场间货物的自由上下和灵活分配。

西安：首尔—西安—河内、首尔—西安—洛杉矶等4条第五航权航线，其中直达洛杉矶的国际航线已成为三星、美光等企业产品进出口的第一选择。

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